Tenerife must päev - 5

Enne suurõnnetust toimus Kuuloomine 19.märtsil 29 kraadi Kalades. Seda Memnoni, Nemesise peal. Juba see viitas võimalike õnnetuste toimumisele.

Kuuloomise seisud:

Icarusel ühendus Mnemosypega Kalades.

Veenus (R) ühenduses Sekhmetiga (hävitusinstinkt) Jääras.

Marss ühenduses Lacrimosaga Veevalaja/Kalad piiril.

Hispania ja Hollandia omavahel kvadratuuris.

Amsterdam opositsioonis Saturniga Lõvis.

Moiral ühendus Chironiga ja Phaetoniga Jäär/ Sõnn piiril.

Viiteid võimalikule õnnetustele on aga midagi nagu jääb puudu. 

Õnnetuse päeva Memoria täpselt Kuuloomise kraadis Kalades. Astrograafiliselt läbib Kanaari saari Saturni ja AC joon.Katastroofi kaardis läbib saari Marsi ja DC joon.

Õnnetusele eelnenud päikesevarjutus toimus 23.oktoobril 1976.a. 29 kraadi Kaaludes. Päikesevarjutuse seisud:

Päikesel täpne kvinkunks Jupiteriga Sõnnis.

Päike-Kuu täpses opositsioonis Chironiga. 

Marsil ühendus Uraaniga Skorpionis olles täpses opositsioonis Musta Kuu ja Phaetoniga. See seis peaks juba olema selge viide, et lennuõnnetuste võimalikus on suur. Marss-Uraan ühenduses ka Daedalusega Skorpionis. Amburis koos America, Veenus ja Amsterdam.

Hispania 5 kraadi Neitsis. Sinna samasse tuli ta tagasi ka õnnetuse ajal.Hispanial ka ühendus Atropose ja Klothoga.

Pluutol ühendus Hollandiaga Kaaludes.Õnnetuse Pluuto samas kraadis kui ta oli varjutuse ajal. 

Icarusel ühendus Lacrimosaga Kaljukitses olles ühenduses varjutuse hetke IC-ga Kaljukitses. Sinna tegi opositsiooni õnnetuse Kuu.

Peale Päikesevarjutust toimus Kuuvarjutus 6.novembril 1976.a. 14 kraadi Sõnnis täpses ühenduses Musta Kuuga ja Kuu kvadratuuris Saturniga Lõvis.Kuuvarjutuse seisud:

Päike-Merkuur täpne ühendus samuti kvadratuuris Saturniga, T kvadratuur.

Jupiteril Sõnnis ühendus kinnistähe Algoliga ja on opositsioonis Daedalusega. Viitab samuti suurõnnetuste võimalikkusele.

Phaetonil ühendus Chironiga Jääras.

Veenusel opositsioon Tenerifega Kaksikutes.

Memoria ja Mnemosype koos Veevalajas

Icarusel ühendus Lacrimosaga Kaljukitses. Viide, et lendamisega võib kaasneda lein. Kuu ise pinges olles kujundi saatuse sõrm tipuplaneediks. Aluse teevad Pluuto Kaaludes ja Neptuun-Amsterdam ühendus Amburis.

Õnnetuse hetke AC Kuuvarjutuse Atropose kraadis Neitsis.

Peasüüdlane van Zanten (5.02.1927). Katastroofi päeva seisud kosmogrammi suhtes. Requim tema Päikesel Veevalajas.

Lacrimosa täpselt tema Jupiteril ja ühendus ka Veenusega Kalades.Samuti on Marss ühenduses tema Jupiteriga. Õnnetusele eelnenud Kuu loomine toimus tema Uraanil. Kosmogrammi Kuu (keskpäeval) asub 28 Kalades. Võimalik, et Kuu loomine toimus tema Kuul. Õnnetuse Kuu tema põhjasõlmel Vähis.

Saturn teeb opositsiooni tema Päikesele. Phaeton teeb opositsiooni tema Daedalusele Skorpionis. 

Õnnetuse Teneriffe täpselt tema prenataalsel Kuuvarjutuse kraadil (26 gem) Kaksikutes. Õnnetuse Karma täpselt tema prenataalsel Päikesevarjutuse (12 cap) kraadil Kaljukitses. Need kas varjutuste seosed on vägagi selged ohule viitajad.

Kui vaadata õnnetuse aja peenaspekte, siis pilt selline:

Kuul kvintiil (72) Veenusega. Jupiteril kvintiil Saturniga. Päikesel bikventiil (144) Uraaniga. Marsil bikventiil Pluutoga. Jupiteril sesquikvadratuur (135) Pluutoga. Päikesel Marsiga poolsekstiil. Uraanil poolsekstiil (30) Pluutoga. Merkuuril poolkvadratuur (45) Marsiga.

järgneb...

Tenerife must päeva - 4

Selles õnnetuses on numbritel oma maagiline, sügav mõte ja varjatud saladus. KLM reisi number oli 4805, selle numbri all on asteroid Asteropaios. Tema positsioon oli 3 kraadi Jääras ühenduses Icarosega.KLM pardal oli 249 inimest, nr. all on asteroid Ilse, asus 4 kraadi Kalades ühenduses Marsiga. 

Pan Am reisi number oli 1736. Selle numbri all on asteroid Floirac, asus 23 Veevalajas ühenduses Damoclesega. Viitab siis lennu ohtudele.Pan America pardal oli 396 inimest, selle numbri all on Aeolia, asus 29 Kaksikutes täpses ühenduses asteroid Teneriffaga. Hukkus katastroofis 583 inimest, selle numbri all on asteroid Klothilde, asus 16 kraadi Kaljukitses ühenduses Karmaga. 

61 inimest pääses eluga, numbri all on asteroid Danae, asus 10 kraadi Kaaludes ühenduses Pluutoga. Hukkunute põhjust sümboliseerib asteroid Reasoner, nr. 20474 asus 15 Kaksikutes opositsioonis Neptuuniga. Sümboliseerib udust ilma, segast suhtlemist pilootide ja torni vahel. Värav nr. 3, asteroid Juno asus 29 Skorpionis opositsioonis Jupiteriga. Värav nr. 4 on Vesta, asus 13 kraadi Vähis opositsioonis Karmaga.

Lend algas Amsterdamist, nr. 11945. Asus 12 kraadi Veevalajas opositsioonis Saturniga. Hollandia, nr. 1132, asus 6 kraadi Amburis opositsioonis Daedalusega. (Pan) America, nr. 916, asus 19 Veevalajas sekstiilis Merkuuriga.Nagu nägite, siis numbritel on tõesti oma maagiline külg , põhjus ja tagajärg. Kõik on seotud nähtavate ja nähtamatute teguritega.

Katastroof toimus 27 kuupäeval. Numbet 27 on Euterpe, asus 17 Kaaludes opositsiooni Merkuuriga. Märts on kolmas kuu, Juno (R) asus 29 Skorpionis opositsioonis Jupiter-Must Kuuga. Lennukid olid Boeing 747 marki. Selle numbri all on asteroid Winchester (relva tüüp), asus 16 Amburis täpselt ühenduses Neptuuniga.

Kui veel täpsem olla siis KLM lennuki mark oli 747-206. Numbri 206 all on asteroid Hersilia (R), asus 22 Kaaludes. Pan Am lennuk 747-121. Numbri 121 all on asteroid Hermione, asus 23 Jääras ühenduses Veenusega (R) ja omavahel siis opositsioonis!

Oluliseks tuleb pidada ka aega enne suurõnnetust. Vaatame, kas leiame mõne pidepunkti, mis ennustas katastroofi. KLM lennuk maandus Los Rodeose lennuväljal kell 13.45. Pan Am lennuk maandus 15.15.

Hollandi lennuki maandumise hetke AC 25 Vähis.Maandumise moment on ühenduses Orcuse ja Anubisega. MC 16 Jääras ühenduses Merkuuriga.Marss 8 majas.Marss valitseb ka hetke MC-d.8 maja valitseja Uraan 4 majas. Kaasvalitseja Saturn 1 majas.Maandumise kaardis on suur tuletrigoon Päike-Saturn-Neptuun.Teise suure veetrigooni teevad Kuu-Uraan-Marss. Kaardis ka konfiguratsioon tuulelohe – osalised on Merkuur, Pluuto, Neptuun ja Saturn. Samad figuratsioonid on ka Pan Am maandumise kaardis. 

KLM maandumise kaardis osalevad konfiguratsioonidest ka MC-IC telg. Pan Am kaardis aga osaleb AC olles ühenduses Saturniga.

Pan Am lennuki maanumise hetke AC 14 Lõvis. Saturn just horisondi kohal. Maandumise hetke DC ühenduses Pandoraga Veevalajas. MC 9 Sõnnis ühenduses Phaetoni ja Typhoniga.Päike ja Icarus 8 majas. Valitseja Neptuun Amburis 5 majas trigoonis maandumise hetke AC-ga Lõvis. MC valitseja Kuu 11 majas trigoonis Marsiga. Neptuun on mõlemis maandumiste kaardis 5 majas ja Uraan 4 majas.

järgneb...

Tenerife must päev - 3

Selline oli lühidalt juhtunu tagapõhi ja tagajärg. Astroloogia sümbolite keeles nägi asi välja selline: 27.märts 1977.a.Santa Cruz de Tenerife. Kokkupõrge toimus kell 17.06.50. Lennukiteks KLM lennuk Boeing 747-206B ja Pan Am lennuk Boeing 747-121.

Hetke AC 8 kraadi Neitsis, mida valitseb Merkuur, mis ühtlasi on ka liikumise ja transpordi valitseja. Asub ise 18 kraadi Jääras ühenduses Veenusega 8 majas. AC ühenduses kinnistähe Aliot`ga. Täht omab Marsi energiat.

Päike Jääras ühenduses Icarusega.

Päike kvadratuuris Kuuga Veevalajas.

Kuu täpses kvadratuuris Icarusega. 

Kesktaevas ehk MC 7 kraadi Kaksikutes ühenduses Daedalusega. Jupiter Sõnnis sümboliseerib midagi suurt, seekord siis suurõnnetust ja on ühenduses Musta Kuuga. Viimane on ühenduses ka kinnistähe Algoliga. Juba see üksi on kurjakuulutav seos.1977.a lennundusega juhtunud õnnetused seda täie rauaga kinnitavad.

Kõrvalpõige. Viimati oli Jupiter Algoliga ühenduses 2012.a. kevadel maikuus. Siis valiti Prantsusmaa presidendiks F. Hollande. V.Putin sai järjekordselt Venemaa presidendiks.D. Medvedev aga peaministriks. Itaalias toimus sel maikuul mitu maavärinat.

Marss 5 kraadi Kalades ühenduses DC-ga ja kvadratuuris MC-ga.

Saturn Lõvis kvadratuuris Uraaniga Skorpionis.

AC ja MC omavahel kvadratuuris.

Päike/MC keskpunktis Phaeton Sõnnis.

Päike/Pluuto keskpunktis Karma Kaljukitses.

Merkuur /Must Kuu keskpunktis Phaeton Sõnnis.

Jupiter/Saturn keskpunktis asub täpselt Kuu ja Nessuse ühendus.

Kuu/Uraan keskpunktis AC ja Atropose ühendus.

Saturn/Neptuun keskpunktis asub Pluuto.

Neptuun/Must Kuu keskpunktis asub Marsi ja Lakrimosa ühendus

Merkuur/Uraan keskpunktis Graves Kaljukitses.

Veenus/Uraan keskpunktis Lilith Veevalajas.

Veenus/Marss keskpunktis Memoria Kalades.

Pluuto/MC keskpunktis Saturn Lõvis.

Keskpunktidel on päris oluline roll taevase mustri loomises.

Saturnil ka trigoon Neptuuniga Amburis, viide reeglite eiramisele, lohakale suhtlusele, valesti arusaamisele, illusoonile, et saadi ikka aru, mis torn ütles. Trigoon siin näitas oma negatiivset külge. Kaardis näeme ka suur trigooni, mille teevad Merkuur, Saturn ja Neptuun. Iga tipuplaneet on omakorda ka disharmoonilistes seostes, mis näitavad hetke pingeid.

Neitsi märk on Jäärale, kus asub Päike, kuues märk ehk maja, mille alla käib ka õnnetused. Skorpion on Jäärale kaheksas märk ehk maja, surma ja hävingu maja. Märgis asub Uraan, ootamatuse ja „paha üllatuse“ esindaja.Katastroofi araabia punkt asub 7 Amburis IC-l.

Leina-surma ja nn „kurjad“ asteroidid õnnetuse kaardis:

Nessus ühenduses Kuuga Vähis

Lakrimisa ühenduses Marsiga Kalades.

Lucifer (R) Kaaludes opositsioonis Icarusega.

Hel ja Varuna ühenduses MC-ga Kaksikutes.

Hel ühenduses Cetoga Kaksikutes

Ixion täpses ühenduses Uraaniga Skorpionis

Atropos (R) ühenduses AC-ga Neitsis

Memoria ühenduses Icarusega Kalades.

Lilith ühenduses Gravesiga Kaljukits/Veevalajas.

Lilith ühenduses Rip Veevalajas.

Nemesis ja Apophis ühenduses Päikesega Jääras.

Sekhmet ühenduses Phaetoniga Sõnnis.

Anubis ühenduses Orcusega (R) Vähis.

Kolm kõige tugevamt planeeti mõjult on Päike, Kuu ja Merkuur ning Neptuun ja Pluuto. Nõrgim oma mõjult on Saturn ja Uraan. Kõige tugevamad aspektide seas on Päikese ja Kuu omad. Arvestades nii tugevust kui aspekteeritust on Päike, Kuu ja Merkuur need peamised tegijad. Lisamõju annavad asteroidid ja planeetide keskpunktid. Kui ikka niipaljud „kurjad“ ja surm-lein sümbolid on seotud, siis oli õnnetusest pääsemine pea võimatu. Taevane seis peegeldus maistes asjades ning kahjuks ka realiseerus.

järgneb...

Tenerife must päev - 2

Parem polnud ka Pan AM-i lennuki saatus – 396-st lennukis viibinust pääses vaid 61. Pääsesid põhiliselt lennuki esiosas istunud, eespool kohast, kus Hollandi lennuk Pan Am-i Boeingu lömastas. Kokku hukkus 583 inimest, tehes toimunust kõigi aegade ohvriterohkeima lennuõnnetuse. Uurimine tuvastas, et vigu tehti lausa ridamisi. Parandamatu viga tehti KLM-i Boeingu kokpitis – lennuki kapten luges valesti tornist antud korraldust oodata ning alustas starti. Muide, mustade kastide salvestiste uurimisel selgus, et Hollandi lennuki teine piloot polnud, erinevalt kaptenist, sugugi kindel, et stardiluba olemas on.

Ent puhtad poisid polnud ka Pan Am-i piloodid. Eluga pääsenud raadioside eest vastutanud teine piloot Robert Bragg on hiljem väitnud, et mõistis lennujuhi korraldust sõita kolmandasse väravasse valesti – nad olla esimesest juba möödunud ning ükshaaval lugedes olnud nendejaoks „kolmandaks“ väravaks värav number neli. Ent musta kasti salvestus näitab veenvalt, et korraldus kolmandasse väravasse minna tuli enne, kui Pan Am-i lennuk esimesest väravast möödus. Kolmandas väravas tulnuks pöörata lennuk väga järsult peaaegu tagasi, mida Pan Am-i piloot pidas ehk liiga tülikaks manöövriks – järgmine  värav, C4, paiknes selles suhtes ameeriklaste jaoks hoopis mugavamalt. 

Juurdluskomisjoni otsus oli, et katastroofi vahetuks põhjuseks oli KLM-i kapteni Van Zanteni otsus startida ilma selgelt väljendunud stardiloata. Van Zanten oli stressis – peale surus kompanii lennuaja limiidi lõppemine, samuti halvenes ilm iga hetkega.  Ehk sundis see Van Zantenit soovitut tõe pähe võtma? KLM tasus hukkunute omastele kokku 110 miljonit dollari ulatuses kompensatsioone.

Iga lennuõnnetus on katastroof – ent ka õppetund selleks, et taoliste õnnetuste juhtumise tõenäosust tulevikus vähendada. Los Rodeose katastroofist on möödunud pikk aeg. Nende aastate jooksul on maailma lennuliiklus muutunud mitu korda tihedamaks. Kõik Los Rodeose katastroofi järel kasutusele võetud uuendused oleks võinud töösse võtta ka ilma 583 ohvrit nõudnud õnnetuseta. Ja ometi – me võime tehnika ja elektroonika teha nii lollikindlaks kui võimalik, ent jääb inimene, kellele on paraku omane eksida. Seetõttu pole päris ohutut maailma ka tulevikus loota.

Artikli lühendatud tekst on võetud ajakirjast Tehnikamaailm 3/2012.Autoriks Vello Kala. Edasi läheme siis taevaste kirjelduste juurde. 

järgneb...