Laupäev, 26. detsember 2015

Valge laev - 12





Laeva hukkumise aja transiit ja radixi seosed:

Hukkumine                           Laeva sünd    
                                  
Päike 4 Kaalud – kvinkunks Päike 6 Sõnn
Merkuur 0 Skorpion – sekstiil Jupiter 0 Neitsi
Merkuur 0 Skorpion – poolsekstiil Rip 29 Neitsi

Veenus 13 Skorpion – opositsioon Chiron Sõnn
Veenus 13 Skorpion – konjunktsioon Angel 14 Skorpion
Veenus 13 Skorpion – kvadratuur Salacia 13 Veevalaja

Marss 26 Vähk – poolsekstiil Põhjasõlm 26 Lõvi
Marss 26 Vähk – trigoon Uraan 24 Skorpion
Marss 26 Vähk – konjunktsioon Hylonome 24 Vähk
Marss 26 Vähk – kvadratuur Mnemosype 24 Kaalud + Gorgo 25 Kaalud

Marss 26 Vähk – trigoon Anubis 25 Kalad
Marss 26 Vähk – poolsekstiil Louhi 26 Lõvi
Marss 26 Vähk – konjunktsioon Estonia 23 Vähk
Marss 26 Vähk – kvadratuur Klotho 25 Jäär
Marss 26 Vähk – trigoon Odysseus 26 Skorpion

Hukkumise Marss on tugevasti seotud radixi planeetide ja väikeplaneetidega. Ta ju laeva MC valitseja.
Jupiter 14 Skorpion – opositsioon Chironiga 13 Sõnn
Jupiter 14 Skorpion – trigoon Hel 14 Kalad
Jupiter 14 Skorpion – konjunktsioon Medusa 15 Skorpion
Jupiter 14 Skorpion – kvinkunks Asmodeus 15 Kaksikud
Jupiter 14 Skorpion – konjunktsioon Angel 14 Skorpion
Jupiter 14 Skorpion – kvinkunks Eris 14 Jäär

Saturn 7 Kalad – kvadratuur Lucifer 9 Kaksikud
Uraan 22 Kaljukits – trigoon Saturn 20, Graves 22 ja Kuu 24 Neitsi
Uraan 22 Kaljukits – opositsioon Estonia 23 Vähk
Neid samu aspekte teeb ka transiitne Neptuun, mis asus 20 Kaljukitses ühenduses Uraaniga.
Pluuto 26 Skorpion – kvadratuur Põhjasõlm 26 Lõvi + Marss 28 Lõvi + Louhi 26 Lõvi
Pluuto 26 Skorpion – trigoon Tallinn 25 Vähk + Hylonome 24 Vähk

Põhjasõlm 15 Skorpion – konjunktsioon Medusa 15 Skorpion
Põhjasõlm 15 Skorpion – opositsioon Odin 15 Sõnn
Must Kuu 19 Sõnn – konjunktsioon Lachesis 20 Sõnn
Must Kuu 19 Sõnn – poolsekstiil MC-ga Jäär + Merkuur 18 Jäär
Must Kuu 19 Sõnn – trigoon Saturn 20 Neitsi

Must Kuu 19 Sõnn – kvadratuur Moira 18 Veevalaja
Must Kuu 19 Sõnn – opositsioon Ulysses 18 Skorpion

Veenuse kvadratuur Salaciaga - Salacia puhul on tegemist müütilises maailmas Neptuuni naisega. Neptuuni on seostatud kõiki kõrgemaid tunded, sealhulgas ka piiride lahustumist. Kui võtta väljahingamist, siis võib väljahingamist liigitada mehelikuks ja sissehingamist naiselikuks. Ehk siis kui Neptuun lahustab kõiki väljapoole suunatud piire, siis võiks Salacia lahustada kõiki sissepoole suunas olevaid piire.

Nii et mõtisklus viis mõteteni, et Salaciat võib seostada kõigi tundmustega, mis on küll olemas, kuid millel ei ole nimetust ja tänu sellele pole sellest võimalik ei rääkida ega ka miskit teada saada. Ometi on ta olemas ja kohal. See võiks olla printsiip, mis paneb lõputult endasse vaatama, ilma et sellel mingit tulemust otseselt oleks. Sisekaemus ilma kaemuseta, mis on pilgeni kõige täis, olles vormiliselt tühi.
Siit siis võimalik Salacia kohta leida teisi märksõnu.
http://www.astrologicaldepth.com/TNOInfo/Salacia.htm

Huvitav on ka see, et kuigi Neptuuni liikumine Kalades on meil tuleviku kogemus, on tema naine Salacia juba Kalades ees. Salacia avastati aastal 2004 ja sel ajal oli ta juba 14-s kraadis Kalades. Oma nime sai ta aga alles 18.veebruaril 2011. Nii et kõik teadvused siin said 2004 lisaväe ja alates nimesaamisest on see vägi muutunud kordi tugevamaks.

Salacia teeb tiiru ümber Päikese 274 aastaga. Tundub, et Salacia osaleb neis maistes asjades, kui need on seotud mitmesuguste religiooni sündmustega ja ka Vatikani seadustega. Näiteks: Muhamedi esimene ilmutus oli aastal 610, Salacia ja Logos ühenduses Kaljukitses. Muhamed põgeneb Mekast 622. aastal, Salacia ja Logos Kaljukitse teises dekaadis, omavahel ühendus 6 kraadi (Logosel täpne kvad. Pluutoga Jääras). Tatarlased võtsid islamiusu vastu 889. aastal, Salacia Kaljukitses tegi kvadratuuri Neptuuniga Jääras. Et Salacia on seotud usunditega, see tuleb vast ka sellest, et ta on ikkagi Neptuuni naine ja Neptuun on religiooniga tugevasti seotud. Merendusega seostada küllalt keeruline.See Salacia info ja arvamus pärineb Vikkerilt.

Asteroidid hukkumisel

Estonia 7 Kaalud – konjunktsioonis Päikesega
Tisiphone 3 Kaalud – konjunktsioonis Päikesega
Admetos 3 Kaljukits – opositsioonis Kuuga
Angel 4 Vähk – konjunktsioonis Kuuga
Eris 18 Jäär – konjunktsioonis MC-ga

Sinon (pettus) 23 Kaljukits – konjunktsioonis Uraani ja Njordiga
Sinon 23 Kaljukits – opositsioonis Marsiga
Karma 25 Veevalaja – kvadratuuris Pluutoga Skorpionis
Pandora 13 Skorpion – konjunktsioonis Veenusega
Lucifer 14 Kaksikud – kvinkunksis Jupiteriga

Moira 1 Jäär – opositsioonis Päikesega
Requim 24 Skorpion – konjunktsioonis Pluutoga
Damocles 27 Kaljukits – opositsioonis Marsiga
Blow (lõhkelaeng; iil, puhang) 15 Skorpion – konjunktsioonis Põhjasõlmega
Clivia (ettehoiataja)17 Neitsi – konjunktsioonis Lacrimosa ja Meliboaga
West 11 Kaksikud – konjunktsioonis Luciferiga

Memoria 1 Kaksikud – konjunktsioonis Päikesevarjutuse kraadiga (21.05.1993)
Clemence (halastus) 19 Kaalud – konjunktsioonis IC-ga
Reasoner (põhjus) 8 Neitsi – opositsioonis Saturniga
Hazard (oht) 20 Neitsi – konjunktsioonis Clivia ja Lacrimosaga
Fama (kuulujutud) 17 Skorpion – konjunktsioonis Põhjasõlmega
Hel 13 Skorpion – konjunktsioonis Veenusega

Poseidon 9 Kaalud – konjunktsioonis Estoniaga
Charybdis (kaose maagiline vägi) 6 Ambur – kvadratuuris Saturniga
Boreas (põhjatuul) 3 Kaljukits – kvadratuuris Päikesega
Scylla 25 Jäär – konjunktsioonis Leviathaniga
Suomi 5 Kaljukits – kvadratuuris Päikesega

Svea (Rootsimaa) 9 Kaljukits – kvad. Estonia
Storm 20 Skorpion – konjunktsioonis Oceanaga
Somnium 28 Lõvi – täpne konjunktsioon Marsiga
Alekto (kättemaksu fuuria) 2 Skorpion – konjunktsioon Merkuuriga
Minerva 26 Skorpion – täpne konjunktsioon Pluutoga


Icarus 0 Kaljukits – konjunktsioonis Lilithiga
Phaeton 29 Kaksikud – opositsioonis Bombinguga

Kahtlustus, et hukkumise üheks põhjuseks oli pommiplahvatus. Asteroid Bomben 17 Kaaludes tegi täpse ühenduse laeva väljumise IC-ga. Asterod Bombing 29 Amburis tegi opositsiooni väljumise kaardis Phaetonile ja Kuule. Bombing ja Bomben võivad sümboliseerida laeval veetavat sõjatehnikat?? Daedalus on hukkumise 9 Lõvis, tehes ühenduse solaari Estoniaga ja kattub laeva vettelaskmise AC-ga. Vettelaskmisel oli asteroid Rip 29 Neitsis, hukkumise ajal tegi Hylonome sinna ühenduse.Pax oli hukkumise ajal laeva vettelaskmise Neptuunil Amburis.

Peamiselt lendamisega seotud asteroidid Icarus, Phaeton ja Daedalus väljendavad hukkumise kaardis seda liiga kõrgeid ootusi, lennukust ja ülevõime hindamist.Uhkelt ja ülbelt edasi kärbib tugevasti tiibu ja hukutab. Mütoloogilised taevased tegelased ja merejumalad ei andesta, kui neid ei austata ega ei lepitata.

Siin laeva vettelaskmise prog kaart 28.09.1994 seisuga

Laeva viimases Solaaris Kuu ja Põhjasõlm ühenduses AC-ga Skorpionis. Laeva vettelaskmise Uraani lähistel. Tähistab midagi erilist ja ootamatut. Veenusel opositsioon Pluutoga. Solaari Päike ühenduses Musta Kuuga, kusjuures Mustal Kuul väga täpne ühendus Merkuuriga!

järgneb...

Reede, 18. detsember 2015

Valge laev - 11




Hukkumise momendil oli Päike 5-s (4.34) Kaalude märgis ühenduses Estoniaga. Eesti kui riik sai üleöö kurvas mõttes kuulsaks. See lõi rahvusvahelise suhtlemise ja sõbralikuse segi ning vallandas tõelise Eestivastase propaganda nende poolt, keda Eesti aastasadu oma liitlseks oli pidanud. Ühe peamise argumendina toodi esile rahvuspoliitika ja meresõidu traditsioonide nõrkuse. Õnnetusele aitas kaasa meeskonna ebaprofessionaalne tegutsemine. Eesti ei olevat tõeline mereriik. Selline siis ühenduse väljund.

Eesti või Estonia nimelisi laevu on olnud ka varem. 1910.aastal ehitati Norras Trondheimis reisi- ja kaubaaurik, mis algselt sai nimeks „Kong Gudrod“. Laeval oli 7 erinevat nime ja ta sõitis ka paljude erinevate lippude all. 1936.aastal ostis laeva Pärnu Laeva A/S ja ta sõitis Tallinn-Stockholm liinil. Pikem ülevaade siin: https://et.wikipedia.org/wiki/Estonia_%28laev_1910%29
1910.aastal ehitati Shotimaal aurik „Eestirand“, mis tegustses algul kalapüügi laevana ja ka kaubalaevana. Laeva hukkus 28.augustil 1941 Juminda poolsaare lahingus. Lähemalt siin: https://et.wikipedia.org/wiki/Eestirand
Teine „Eestirand“ nime kandev laev oli 1990.a. ehitatud külmutuslaevana ja kuulus koondisele „Ookean“. Veel on olnud sõjalaev „Estland“, kaubalaev „Estonija“, jõelaev „Estonija“, ookeaniliinilaev „Estonija“ 1960.

Jätkame aga parvlaeva „Estonia“ temaatikaga edasi. Päike täpses kvadratuuris Kuuga, Päikesel kvinkunks Saturniga ja seskavadratuur Musta Kuuga, kvadratuur Varunaga. Marss Vähis (languses) XII majas kaugenevas opositsioonis Uraan-Neptuun ühendusega VI maja piiril Kaljukitses.
Merkuur 0 Skorpionis oli üheks traagilise sündmuse käivitajaks. Null kraadi sisenes ta 27.septembril keskpäeva paiku. Merkuuri liikumiskiirus ei olnud suur, 0.55.48 ööpäevas, alla keskmise kiiruse, mis on 1,23 kraadi ööpäevas. Kas sellel on mingi tähtsus? Nähtavasti valmistus planeet retrograadsuseks, mis toimus 9.oktoobril 6 kraadi Skorpionis. Merkuur avas kõrgema sodiaagi Ronga märgi, mille valitsejaks on Neptuun.

Kuul oli enne Vähki sisenemist viimane aspekt kvinkunks Pluutoga. Vähk/Kaksikud on seotud kõrgema sodiaagi Laeva märgiga. Kas pole põnev, et nii laeva vettelaskmise kui hukkumisel kõrgema sodiaagi märgid on just need, mis seotud nii Neptuuni, Uraani kui Marsiga. Planeetidega, mis on seotud õnnetusega läbi omavaheliste aspektide ja positsioonide.
Saturn tegi täpse kvadratuuri 29.novembril 1993.a. toimunud kuuvarjutuse kraadiga. Hukkumise öösel puhus läänekaarte tuul. Seda sümboliseerib kreeka-rooma mütoloogias läänetuule jumal Zephyros (asteroid Zephyr 12923). Laeva väljumise kaardis asus ta 20 kraadi IV majas Vähis täpses opositsioonis Neptuuniga. Laeva kiilukaardis aga 5 kraadi Kaaludes, hukkumise Päikese kraadi kõrval. Läänetuul sai laevale saatuslikuks. Laeva vettelaskmise kaardis asus aga 20 kraadi VII majas Veevalajas ja oli aspektides - Pluutoga trigoon, Neptuuniga sekstiil ja Saturniga kvinkunks. Laeva ostmisel Eestile asus 12 kraadi Neitsis täpases opositsioonis Veenusega. Laevaga seotud kaartides on ikka Veenus ja Neptuun alati mängus!

Direktsioon

Meetod 1 kraad võrdub 1 aasta ehk direktsioon. Laev oli 14 aastat ja 5 kuud vana. Sümboolselt tuleb igat planeeti sodiaagi ringis edasi liigutada 14 kraadi ja 12 minutit.
Päike 36.20 + 14.12 = 50.19 = 20.19 Sõnn. See kraad teeb täpse trigooni Saturniga Neitsis ja kvinkunksi Pluutoga Kaaludes. Kraadil täpne ühendus laeva Lachesisega.Kraad opositsioonis laevahuku Stormiga. Samuti ühendus laevahuku Nortiaga (pöördumatu saatus) ja sekstiil laevahuku Lacrimosaga ning laevahuku Hazardiga (oht). Kraad veel ühenduses laeva sünni Veenus/MC keskpunktiga, samuti kvadratuuris laeva sünni Veenus/Pluuto keskpunktiga ning ka Jupiter/AC keskpunktiga. Kvadratuur ka Merkuur/Neptuun keskpunktiga Veevalajas. Lisaks toimus 20 kraadi kõrval  (19.48) 10.05.1994.a. päikesevarjutus.

Kuu 174.14 + 14.12 = 188.15 = 8.15 Kaalud. Üks kraad vähem asus hukkumise Estonia ja järgmises kraadis hukkumise Poseidon. 8.15 Kaalud teevad täpse opositsiooni laeva radixi Sallile Jääras. 8 Kaalud on ka kvinkunksis laeva Saturniga Kalades. Kraad kvadratuuris laevahuku Incidentiaga Vähis. Kraad kvinkunksis laeva sünni araabia punktiga Danger (oht) Kalades.


Merkuur 18.50 + 14.12 = 32.37 = 2.37 Sõnn. Kraad teeb kvinkunksi laeva Musta Kuuga Kaaludes. Ühenduse laeva Chaosega. 

Veenus 80.09 + 14.12 = 94.12 = 4.12 Vähk. Sellesse kraadis asus hukkumise Kuu.Kraad täpses ühenduses laeva sünni Merkuur/Saturn keskpunktiga.

Marss 148.08 + 14.12 = 162.12 = 12.12 Neitsi. Kraad trigoonis laeva Chironiga Sõnnis. Kraad ühenduses laeva sünni Kuu/Jupiter keskpunktiga.

Jupiter 150.14 + 14.12 = 164.16 = 14.16 Neitsi. Kraad teeb täpse opositsiooni laeva sünni Hel`ga. Kraad täpses ühenduses laeva sünni Põhjasõlm/Must Kuu keskpunktiga.

Saturn 170.46 + 14.12 = 184.34 = 4.34 Kaalud. Sinna kraadi asus hukkumise Päike. Kraad ühenduses laeva sünni Pandoraga. Kraad täpses kvadratuuris laeva sünni Merkuur/Saturn keskpunktiga Vähis.

Uraan 234.17 + 14.12 = 248.17 = 8.17 Ambur. Kraad teeb trigooni laeva Salliga Jääras. Kraad opositsioonis laeva sünni Luciferiga Kaksikutes. Kraad täpses kvadratuuris laeva sünni Saturn/Põhjasõlm keskpunktiga Neitsis. Kraad ühenduses hukkumise Charybdisega ja kvadratuuris hukkumise Reasoneriga Neitsis. Veel on kraad ühenduses hukkumise araabia punkti Catastrophe 1 kraadiga.

Neptuun 262.24 + 14.12 = 276.21 = 6.21 Kaljukits. Kraad on täpses trigoonis laeva Päikesega. Kraad opositsioonis laeva sünni Kuu/Merkuur keskpunktiga ja ka Kuu/MC keskpunktiga Vähis. Kraad täpses trigoonis laeva sünni Must Kuu/AC keskpunktiga Neitsis.

Pluuto 199.57 + 14.12 = 213.69 = 13.41 Skorpion. Kraad täpses opositsioonis laeva Chironiga. Sinna kraadi asus hukkumisel Veenus. Kraad täpses ühenduses laeva sünni Ixioniga (karma). Kraad täpses trigoonis laeva sünni Chimaeraga Vähis. Kraad täpses trigoonis laeva sünni Päike/Saturn keskpunktiga Vähis. Kraad ühenduses laeva sünni araabia punktiga Water. Sinna kraadi tuli hukkumise Hel ja hukkumise Merkuur/Pluuto keskpunkti kraad.

Põhjasõlm 146.56 – 14.12 = 132.26 = 12.26 Lõvi. Kraad kvadratuuris laeva sünni Chironiga ja kraad on ühenduses laeva sünni Veenus/Must Kuu keskpunktiga ning täpses kvadratuuris laeva sünni Neptuun/Must Kuu keskpunktiga Skorpionis.

Salli 8.33 + 14.12 = 22.45 Jäär. Kraad täpses trigoonis laeva Neptuuniga.Kraad täpses ühenduses laeva sünni Veenus/Põhjasõlm keskpunktiga ning täpses opositsioonis laeva sünni Saturn/Uraan keskpunktiga Kaaludes.

Neid igasuguseid seoseid on sedavõrd palju, et raske kõike jälgida ja midagi arvata. Aga vähemasti näitab see kuivõrd keeruline ja läbipõimunud on muster, milles osalevad oma printsiipidega just need planeedid, mis seotud laeva sünni ja hukkumisega.

järgneb...

Neljapäev, 10. detsember 2015

Valge laev - 10



Vahepeal katkestasin teema, et lasta lugejal sellest puhata. Viimane osa ilmus 26.oktoobril. Pealegi toimus maailmas mitmeid kurje sündmusi ja tuli nendega tegeleda. Aga et teema unustusse ei jääks, läheme sellega nüüd tasapisi edasi. Võimalik, et tuleb veelgi pause, ees ootab uue aasta nägemuse avaldamine.  

Viimane reis

Kui reisjad ja 188 meeskonnaliiget 27.septembri õhtul „Estonia“ pardale asusid, ei osanud keegi neist aimata, et vaid vähesed tulevad reisilt eluga tagasi. Katastroofi ei ennustanud miski. Aga Taeval olid omad plaanid ja sihid ning ta sekkus maisesse ellu tulevastele põlvedele hoiatusena.
Vaatame viimase reisi alguse kaarti. Teatavasti väljus laev ametliku väljumisajast natuke hiljem, kell 19.15. Kas selle väljumise kaardi järgi saaks ette näha, milline reis tuleb? Kuu sisenedes Vähi märki, tegi algul kohe trigooni Merkuuriga, mis oli 0.20 Skorpionis. See nüüd mingit häda või õnnetust ette ei kuulutanud.

Kaarti vaadates torkab kohe silma, et palju on planeete veemärkides. Kuu on just sisenenud oma kodumärki Vähki ja on lähenevas ühenduses Varunaga. See tagas hiljem rahva mälus pika meelespidamise ja aastapäevadel mälestusürituste läbiviimise. Seda näitas ka 20-aastapäeva (2014) suur mälestustseremooniate läbiviimine. Juhtunu mäletamisel peetakse 20 aastat kriitiliseks piiriks. Edasi hakkab mälu tuhmuma ja esile tõusevad ajusse talletunud eredamad hetked ning kunagised jõulised emotsioonid taanduvad. Teisalt on inimestel siiamaani meeles dramaatiline luksuslaeva „Titanicu“ hukkumine, sellest räägitakse veel täna ja ka tulevikus. Kui kaua „Estonia“ šoki järelmõju kestab, on raske öelda. „Estonia“ hukkumist ja nii paljusid inimesi puudutanud tragöödia ei tohiks kunagi ununeda.

Kuu sümboolne liikumine

Kui nüüd sümboolselt liigutada Kuud edasi, siis esimese aspekti planeediga teeb Kuu kvadratuuri Päikesega. Ega ilma teiste faktorite, nagu seda on asteroidid, ilma nende äratoomiseta ei saa. Nimelt on Päikesel kaugenev ühendus Hylonomega, mis sümboliseerib kaotust ja leina. Päike veel ühenduses Estoniaga, mis viitab, et see sõna, mille taga on kas riik või laev, tuleb jutuaineks ja sündmus saab mõnda aega olema maailmas tähelepanu keskmes. Päike ja Estonia tõusid paar tundi peale laeva katastroofi ja Eesti riik sai kurvalt kuulsaks.

Järgmine aspekt oleks trigoon Saturniga. Selles aspektis nagu midagi paha ei näe. Võib olla muretus või ükskõiksus ja tunne, et laev kui tehniline süsteem on laitmatu. Sellele järgneks trigoon Veenusega, kuid viimane on täpses ühenduses Pandoraga Skorpionis. Edasi tuleks trigoon Jupiteriga, mida võiks tõlgendada kui liigset uljust ja muretust. Kohe Jupiteri järel oleks trigoon Põhjasõlmega, mis on ühenduses kentaur Nessusega. Kättemaks muretu ja ilmaolusid arvestamata eest.

Kuu edasi liigutades tuleb opositsioon Neptuuniga, mis otseselt seotud merendusega ja varjatud põhjustega.Kuu on peamine veemärkide esindaja, tema asend, aspektid on peamised, mida alati tuleb arvestada. Kohe järgneb opositsioon Uraaniga, ka liigne uljus, liiga suur kiirus ja ootamatud võimalused mida ei kasutatud ära. Edasi tuleb trigoon Pluutoga, mis ise ühenduses Ixioniga, tugeva karmalise muutuse ühendus. Natuke enne veel ühendus Marsiga Vähis, millele see võiks küll viidata. Ehk mootorite seiskumisele?

1994.aastal kehtis Eestis suveaeg, mis erines maailma ajast 3 tundi. 25.septembril mindi tagasi üle talveaega. Tehes kaardi laeva väljumise ajale (27.09.1994 kell 19.15) saame väljumisaja AC 0.37 Kaksikud. Väljumise Kuu 0.34 Vähis lähenev ühendus III maja tipuga,  kvadratuuris Päikesega ja trigoonis nii Merkuuriga Skorpionis ja Saturniga Kalades ning seskvadratuuris Veenuse ja Jupiteriga. Kuu, Merkuur ja Saturn omavahel suures veetrigoonis. Teise suure trigooni moodustavad maamärkide Must Kuu, Chiron ja Neptuun koos Uraaniga. Kõige enam on planeete väljumise VI majas – Merkuur, Veenus, Jupiter, Põhjasõlm ja Pluuto.

Kas kaks suurt trigooni uinutasid valvsuse, ohtude ignoreerimise, tähelepanu hajumise või veel millegi olulise kõrvaleheitmise. Trigoonide järgi küll ei oskaks ette öelda, et reis viimaseks jääb.
Kogu väljumise kaarti valitseb Merkuur, mis ise null kraadi Skorpionis väljumise VI majas. Maja ise on suur, algab Neitsist ja lõppeb DC-ga 0 Amburis. VI maja hõlmab kahte tervet märki, Kaalusid ja Skorpioni. Hetke AC on 0 Kaksikutes. Reisijaid näitab VII maja, milles selline „laevade õgija“ nagu on Charybdis.

Ajaline kronoloogia

Proovime kronoloogilises järjekorras jälgida laeva teekonda ja vastavalt taevaseise. Mõtleme, kas taevaseisude järgi saaks midagi ka seletada.
Kell 16.20 Tallinna Vanasadamas algab „Estonia“ lastimine, vöörivisiir tõstetakse üles ja autod hakkavad sõitma autotekile. Hiljem selgub, et lasti raskus on tekil jaotunud ebaühtlaselt – parem poord on raskem. Hetke AC 21 kraadi Kaljukitses, Uraan-Neptuun just tõusid horisondi kohale.Marss aga hakkas loojuma. Kuu Kaksikute viimases kraadis. Kuu on tühikäigus. Seekord paigutati raskeveokid teistmoodi. Tavaliselt paigutati kergemad sõidukid paremasse poordi ja raskemad vasakusse. Seekord siis teisiti.
Kell 17.30 jõudsid sadamasse mõlemad kaptenid. Uraan ja Neptuun tõusid horisondi kohale
Kell 19.15 Laev lahkub sadamast veerand tundi ettenähtust hiljem, kiirus jõuab peagi 19 sõlmeni. Hetke AC 0.37 kraadi Kaksikutes, MC 18 kraadi Kaljukitses. 

Kell 22.00 „Estonia“ möödub Osmussaarest. Laeva baaris on tavapärasest vähem külastajaid, sest kõigutab tublisti. Kuu tõuseb horisondi kohale.
Kell 23.00 (27.09) on läbitud peaaegu pool teekonnast. Marss hakkab lähenema tõusule ja Uraan/Neptuun loojuma.

Kell 0.25 „Estonia“ jõuab õigel ajal kursimuutmise kohale, pärast manöövrit peksavad neljameetrised lained laeva vasakut parrast. Hiljem on arvatud, et iga sajas laine oli tol ööl kuus meetrit kõrge, kõrgeim ehk isegi kaheksameetrine. Kiirust langetatakse 14 sõlmeni (lainete kõrguse kohta on hiljem olnud ka vastuväiteid, et nad ei olnud sugugi nii suured? Oli keskpärane sügistorm). Marss tõusis horisondi kohale.
Kell 00.30 (28.09) „Estonia“ vahimadrus Silver Linde alustas ringkäiku laevas. Marss just tõusnud horisondi kohale. Kuu 3 kraadi Vähis.

Kell 00.35 Linde kuulis autotekil vöörrambi juures kummalist heli, mis kõlas kui metalli löök vastu metalli. Tuvastanud, et vöörivisiir ja rambiga on kõik korras, jätkas vahimadrus kell 00.40 ringkäiku.
Kell 01.00 naases vahimadrus komandosillale, kus olid teine ja neljas tüürimees. Samas saabus ka kapten (kell 01.03). Mõned meeskonnaliikmed tajusid laeva kerget kallet. Vali kloppiv hääl äratab reisijad. Järsku kaldub laev paremale kreeni, kajutites lendavad asjad üksteise otsa. Koridori täidavad kajutitest välja tulevad reisijad. Hetke AC Lõvi esimestes kraadides, horisondi peale tõusis Ceres.

Kell 1.05 Laeva raputav ebatavaline hääl on pärit vöörist – visiir laperdab vastu laeva keret. Lained on lõhkunud visiiri kinnitused, vesi hakkab selle külgedelt autotekile tulvama. Kaptenisild seda veel ei tea, et anda hädakutsungit ega evakueerimiskäsku. Asja kontrollima saadeti uuesti vahimadrus Linde.
Umbes kell 01.10 laeva vöörivisiiri kolm lukustusmehhanismi purunesid. 55-tonnine visiir hakkas hingedel vabalt kõlkuma ja vastu autoteki veekindlat siseust rampi peksma.Tragöödia oli alanud.... Kaptenisillal suhtuti ebatavalistesse kolksatustesse rahulikult. Hetke AC Lõvis teeb trigooni MC-ga Jääras.

Umbes 01.12 Laeva kolmas mehhaanik Margus Treu kuulis kahte-kolme tugevat lööki vastu laeva kere. Masinaruumist asuvalt monitorilt nägi ta, et vöörrambi vahelt tulvas laeva autotekile vett. „Mida te, kuradid, seal üleval teete – siin on vesi!“ hüüdis Linde autotekilt raadio kaudu. „Mis veest sa räägid?“ päriti ülevalt uskumatult. „Kurat, merevesi, ega siin kraanivesi ei jookse,“ vastas madrus. Kuu 3 kraadi Vähis. 

Kell 01.15 Tuleb visiir küljest ära. Laev läks järsku kreeni, 15 kraadi, inimesed kukkusid, tekkis paanika. Kuuldakse viimast valju kolksatust. Laev hakkab uppuma. Sedamööda, kuidas autotekile tulvab järjest rohkem vett, kaldub laev järjest enam paremasse poordi. Enamik koridoride laius on napp 1,2 meetrit, tunglemist ei õnnestu vältida. Reisijad roomavad, lamavad või seisavad ummikus. Vallandub kaklus päästevestide pärast. Kaose keskel tabab mõndagi allaandmisemeeleolu ja apaatsus. Hetke AC jätkuvalt Lõvis

Kell 01.20 (01.24) Laev saatis välja esimese mayday hädakutsungi, VHF-16  kanalil (see on rahvusvaheline hädakutsungi kanal). Kreen 30 kraadi. „Häire, häire, laeval on häire“, hubiseb valjuhääldites nõrk naisehääl. „Mr Skylight to number one and two“ kostab järgmiseks. See on mõeldud meeskonnale ja tähendab, et tuleb hakata evakueerima. Teade on kodeeritud, et reisijaid mitte paanikasse ajada. Kummalgi teadeandel pole mingit tähtsust. Eestikeelset ei kuule peaaegu keegi (paljud ei mõistakski) – õnnetus ise on piisav häire. Teise teadeande ajal kogunesid inimesed juba välistekile ja jagati päästeveste. Laeva kreen on juba 30 kraadi. 45 kraadi on päästmise seisukohalt kriitiline piir – tavakaalus täiskasvanu ei suuda pärast seda enam koridoris liikuda. Kuu 3 kraadi Vähis. 

Kell 01.22 (01.25) Kaptenisild taipab olukorra tõsidust liiga hilja. Sillalt vöörivisiiri ei näe ja nii ei märgatud selle ärakukkumist. „Silja Europa“ võtab vastu esimese hädakutsungi.
Kell 01.24 Antakse ilmselt reisijate hoiatuseks udusireeni.
Kell 01.25 Antakse paadihäire
Kell 01.26 Viimane raadiosõnum „Olukord on tõesti väga halb“.
Kell 01.30 Seiskusid peamootorid, õlirõhu langemise tõttu, mille põhjustas 30-kraadine kreen. Tööle hakkas avariigeneraator. Kreen 60-70 kraadi. Laev hakkas ahter ees põhja vajuma. Hetke AC 7 kraadi Lõvis.

Kell 01.30 Soome merevalve kaotab sideme „Estoniaga“
Kell 01.35 Vesi jõuab „Estonia“ kaptenisillale. Kaardiruumi kellad jäävad seisma, kui mereaeg on 23.35 UTC. Kreen umbes 80 kraadi. Avatekil üritavad inimesed tulutult päästepaate vette lasta – kreeni nurk teeb selle võimatuks. Meeskonnaliikmeid ei paista, keegi ei tundu oskavat päästepaate vette lasta.
Kell 01.45 „Estonia“ on juba pool tundi triivinud ja on külitsi peaaegu täisnurga all. Kui korsten vett puudutab, lendavad kildudeks kaptenisilla aknad (illuminaatorid). Udusireen undab, lastakse hädasignaali rakette. Diiselkütus voolab tekile ja teeb selle eriti libedaks.

Kell 01.50 või 01.58 (01.57.48) Kaob laev radariekraanidelt ära. Päike 4.34 Kaaludes ja Kuu 3.37 Vähis. Koordinaadid on 21.42 E ja 59.21 N. AC 19 Lõvis ja MC 27 Jääras.
Kell 01.55 Häire merepäästekeskuses Stockholmis.
Kell 02.03 Häire Visbys.
Kell 02.10 (02.15) Esimesena jõuab „Estonia“ asukohta „Viking Mariella“. Peagi saadakse olukorra tõsidusest aru ja päästetoimingud algavad ka Tallinna merepäästekeskuses.
Kell 02.43 Esimese uudisteagentuurina edastas teate katastroofist Soome STT. Esimese rahvusvahelise uudisteagentuurina Associated Press kell 03.07.
Hukkumise horoskoobis on kõige enam väljendunud IV maja, näitabki elu või millegi lõppu. Lastimise alguse ajal oli aga VIII maja planeetidega täidetud.

järgneb...